La fibre d'acier à crochet d'extrémité est une nouvelle variété de fibres d'acier à haute performance. La méthode de conception du rapport de mélange de la route en fibre d'acier est fondamentalement la même que celle du béton ordinaire, mais les différences sont les suivantes : normes de résistance à double contrôle (résistance à la compression et résistance à la traction en flexion) ; la teneur en fibres d'acier est déterminée en fonction de la résistance à la flexion et à la traction requise par la conception ; consommation unitaire d'eau et de sable Le taux est lié à la teneur en fibres. Pour chaque fibre d'acier 00,5 % de taux de volume), la consommation unitaire d'eau augmente de 6 kg et le taux de sable augmente de 2 %. Fils d'acier minces d'une gamme de longueurs et de diamètres ajoutés pour renforcer le mortier ou le béton. Les fibres d'acier droites longues couramment utilisées avec des sections transversales circulaires ont une longueur de 10-60 mm, un diamètre de 0.2-0.6 mm et un rapport d'aspect de 30-100. Afin d'augmenter la liaison d'interface entre les fibres et le mortier ou le béton, diverses fibres d'acier de forme spéciale peuvent être sélectionnées, et leurs sections transversales sont rectangulaires, en zigzag et en ménisque ; la taille de la section change alternativement sur la longueur ; ondulé; circulaire; Extrémités élargies ou crochues, etc.
Les fibres d'acier à crochet d'extrémité sont utilisées dans les ponts routiers, les barrages hydrauliques, les traverses de chemin de fer, l'ingénierie portuaire et maritime, l'ingénierie des tunnels et des mines, l'ingénierie des pipelines et d'autres projets de construction.
La fibre d'acier à crochet d'extrémité est une fibre d'acier haute performance, qui peut améliorer la résistance aux chocs et à la fatigue du béton et améliorer l'imperméabilité du béton. En raison de sa résistance élevée à la traction, de sa bonne ténacité et de son faible prix, il est souvent utilisé comme alternative à la fibre d'acier, comparé à d'autres formes de fibre d'acier, il est largement utilisé dans les pentes, les ponts, les tunnels, les aéroports, les ports, les traverses de chemin de fer, etc. -100kg/m³ procédé de mélange de béton renforcé de fibres d'acier : la construction est réalisée selon la construction conventionnelle, aucun ajustement particulier n'est nécessaire.
